NUNU Lancia DELTA S4 Montecarlo Martini '86 kit modello auto in scala 1/24 - 24030
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DECALCAS Cerchi Speedline per Lancia Delta S4
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Il primo evento di rally si tenne nel gennaio 1911. Il rally iniziò in punti di tutta Europa e convergeva a Monte Carlo, da allora ha scavato la sua storia e tradizione come rally di Monte Carlo che continua ancora oggi. Il Rally di Monte Carlo del 1986 è stata una gara con le élite raccolte dalle auto da rally del Gruppo B introdotte nel 1982. Una delle più degne di nota è la Delta S4 lanciata dalla Lancia, nota per la sua forte eredità rallystica. La Lancia Rally 037 a motore centrale 2WD vinse il campione nel 1983, ma in seguito, mentre la 4WD divenne mainstream, Lancia era ben lontana dal vincere. Quindi la Delta S4 iniziò a svilupparsi dall'aprile 1983, principalmente da Abarth, che dimostrò la sua potenza anche nella Lancia Rally 037. La Delta S4 debuttò al RAC Rally 1985, l'ultima gara della stagione disputata nel Regno Unito a novembre. Guidata da Henri Toivonen e Markku Alen, la Delta S4 si è comportata in modo schiacciante e si è classificata con successo in prima e seconda al debutto. Nel gennaio 1986, Toivonen corre con lo slancio della gara di debutto nella gara di apertura del Rally di Monte Carlo.
Toivonen ha mostrato la sua tecnica di guida geniale e ha vinto con successo il campionato. Fissando l'Audi, altre case automobilistiche da rally erano passate una dopo l'altra alla 4WD. Mentre la 2WD non era più possibile competere nel campo dei rally, la Delta S4 è stata la prima vettura 4WD creata da Lancia. La Delta S4 con meccanismo 4WD ad alta potenza, un'equazione per vincere il WRC nella gara del Gruppo B, era equipaggiata con un motore a quattro cilindri in linea da 1759 cc a centro barca. Il motore abbinato a un compressore Abarth per garantire coppia ai bassi regimi e un turbocompressore KKK per ottenere potenza ai regimi alti. Si diceva che la potenza fosse di 450 cavalli e raggiunse i 550 CV alla fine del 1986. Il telaio adottava una struttura a telaio spaziale in tubi d'acciaio. Il motore e il cambio erano montati nella direzione opposta, in modo che la potenza potesse essere distribuita avanti e indietro dal cambio posto davanti al motore. La carrozzeria aveva un design completamente diverso dall'auto di famiglia berlina a 5 porte Lancia Delta.
Durante l'era dei rally del Gruppo B, la travolgente prestazione con la tecnica di guida di Toivonen ha attirato fan in tutto il mondo.
Attenzione! Non adatto a bambini sotto i 14 anni
