NUNU Lancia Delta S4 Totip Rally Sanremo 1986 1/24 - 24005
STREETBLISTERS colori
LIFECOLOR interni e motore in pelle
Transkit di modellazione GP
DECALCAS
Dotato di un'equazione per il dominio del WRC, un sistema ad alta potenza + 4 ruote motrici, il Delta S4 era alimentato da un motore a quattro cilindri in linea da 1759 cc montato in posizione centrale. Il motore era dotato di un compressore Abarth per garantire la coppia ai bassi regimi e di un turbocompressore KKK per ottenere potenza nel campo degli alti regimi. Si diceva che la potenza, che si diceva fosse di 450 CV, raggiungesse i 550 CV alla fine del 1986. Il telaio con motore centrale adotta una struttura a telaio tubolare in acciaio. Il motore centrale nella direzione avanti e indietro e la potenza è stata distribuita avanti e indietro dalla scatola del cambio posta davanti al motore. il telaio adotta una struttura a telaio in tubo d'acciaio. Il motore e la scatola del cambio erano montati nella direzione opposta e avanti e indietro, e la potenza veniva distribuita avanti e indietro dalla scatola del cambio posta davanti al motore. La carrozzeria ha lasciato l'immagine di un'auto familiare di consumo, la berlina a 5 porte Delta, ma il design era completamente diverso.
Il team del Jolly Club, noto come il prestigioso corsaro d'Italia, ha guidato la DELTA S4 in livrea TOTIP. Oltre al WRC, DELTA S4 ha corso anche per il Campionato Europeo Rally e il Campionato Italiano Rally. Al Rally di Sanremo del 1986 Dario Cerrato conquista il secondo posto dietro a Miki Biasion di Works.
