NUNU Audi SPORT QUATTRO S1 ’86 US OLYMPUS RALLY 1/24 - 24023NU

Bei der ersten Runde der Rallye-Weltmeisterschaft im Januar 1981 schickte Audi zwei Werksmaschinen zur Rallye Monte Carlo. Die Maschine war die erste WRC, die einen Vollzeit-Allradantrieb verwendete. Bis dahin war der Allradantrieb mit komplizierten Mechanismen und erhöhtem Gewicht nicht für Hochgeschwindigkeitsfahrten geeignet. Dabei war Audi der Erste, der die Welt mit dem Hochgeschwindigkeits-Allradantrieb herausforderte. Der Audi Quattro, ein Auto mit Allradantrieb, wurde im März 1980 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Ein permanentes 4-W-System, das mit einem zentralen Differentialgetriebe ausgestattet ist, verteilt immer die optimale Kraft auf die vier Räder, um maximalen Grip zu bieten. Die vom vorne montierten 5-Zylinder-Reihenmotor mit 2144 ccm Turbolader erzeugte Kraft wurde zuverlässig auf die Fahrbahn übertragen und sorgte für ein stabiles Fahrverhalten. Audi startete die WRC-Etappe 1981, als es ein Gruppe-4-Rallyeauto entwickelte, das den damaligen Vorschriften entsprach.

Erster Sieg in Runde 2 der schwedischen Rallye. In der folgenden Saison wurde Audi 1982 Konstrukteursmeister und 1983 Fahrermeister. Konkurrierende Hersteller, die die Überlegenheit von Allradfahrzeugen demonstrierten, entwickelten nacheinander Allrad-Rallyeautos, als 1984 die Gruppe-B-Regelung und die Anzahl der erforderlichen Modelle herausgegeben wurden für die Homologation auf 200 Einheiten reduziert. Als die 4WD-Turboladerausrüstung in der Mitte des Schiffes standardisiert wurde, hieß es, dass ihre Leistung die damaligen F1-Autos übertreffen würde. Inzwischen hat Audi auch seine Leistung weiter verbessert. Und der Sport Quattro S1 wurde im Herbst 1983 auf der Messe in Frankfurt angekündigt. Das größte Merkmal war der Stil, dass der Radstand um 320 mm verkürzt und die Gesamtlänge der Karosserie im Vergleich zum vorherigen Quattro verkürzt wurde.

Der Motor hat einen Hubraum von 2133 ccm und ist mit einem Turbolader auf einem DOHC-Reihen-5-Zylinder mit 20 Ventilen ausgestattet. Ausgestattet mit einem Mittendifferential vom Typ Visco-Kupplung wurde auch die Manövrierfähigkeit verbessert. Sein Debüt war in der 5. Runde der WRC im Jahr 1984, aber er kämpfte mit der Struktur des Frontschwergewichts. Der Audi S1 ​​wurde kontinuierlich verbessert, so wie 1985 das Evolutionsmodell S1E2 auf Basis des S1 mit besserer Gewichtsverteilung und großen Aerodynamikteilen verbessert wurde. Der Audi S1 ​​nahm bis 1986 an Rallye-Rennen teil. Im Dezember 1986 erzielten die Amerikaner John Buffam und Neil Wilson bei der Olympus-Rallye in den Vereinigten Staaten den bemerkenswerten dritten Platz.