NUNU Audi SPORT QUATTRO S1 '86 US OLYMPUS RALLY 1/24 - 24023NU
STREETBLISTERS colores
LIFECOLOR interior de cuero y motor
DECALCAS
En la primera ronda del Campeonato Mundial de Rally en enero de 1981, Audi lanzó dos máquinas de trabajo para el Rally de Montecarlo. La máquina fue el primer WRC en usar un 4WD de tiempo completo. Hasta entonces, los 4x4, que tenían mecanismos complicados y un mayor peso, no eran adecuados para la conducción a alta velocidad. Sin embargo, Audi fue el primero en desafiar al mundo utilizando el 4WD de alta velocidad. Audi Quattro, un automóvil 4WD, se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1980. Un sistema 4WÐ de tiempo completo equipado con un diferencial central siempre distribuye la potencia óptima a las cuatro ruedas para brindar el máximo agarre. La potencia generada por el motor turboalimentado de 2144 cc y 5 cilindros en línea montado en la parte delantera se transmitió de forma fiable a la superficie de la carretera, creando una conducción estable. Audi se lanzó a la etapa del WRC en 1981 cuando desarrolló un coche de rally del Grupo 4 que cumplía con la normativa de la época.
Primera victoria en la Ronda 2 del Rally Sueco. La temporada siguiente, Audi se convirtió en Campeón de Constructores en 1982 y en Campeón de Pilotos en 1983. Los fabricantes rivales que demostraron la superioridad de los 4WD desarrollaron autos de rally 4WD uno tras otro, cuando se emitió la regulación del Grupo B en 1984 y la cantidad de modelos requeridos. para la homologación se redujo a 200 unidades. Cuando se estandarizó el equipo de turbocompresor 4WD central, se dijo que su rendimiento superaría a los autos de F1 en ese momento. Mientras tanto, Audi también ha mejorado más su rendimiento. Y el Sport Quattro S1 se anunció en la feria de Frankfurt en el otoño de 1983. La característica más importante fue el estilo: la distancia entre ejes se redujo en 320 mm y la longitud total de la carrocería se redujo en comparación con el Quattro anterior.
El motor es de 2133 cc, equipado con un turbocompresor en un DOHC en línea de 5 cilindros y 20 válvulas. Equipado con un engranaje diferencial central de acoplamiento viscoso, también se mejoró la maniobrabilidad. Su debut fue en la 5ª ronda del WRC en 1984, pero luchó con la estructura del frente pesado. El Audi S1 fue mejorando continuamente, como el próximo 1985, el modelo de evolución S1E2 se mejoró en base al S1 con una mejor distribución del peso y grandes piezas aerodinámicas. El Audi S1 compitió en carreras de rally hasta 1986. En diciembre de 1986, en el Rally Olympus celebrado en los Estados Unidos, los estadounidenses John Buffam y Neil Wilson hicieron un notable trabajo al terminar terceros.
